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成都车展换不来“金九”?

2019-09-09 08:00:49
 

9月5日,第二十二届成都车展,如期开幕。

与往年相比,本届车展的最大变化之处是将展馆搬到了中国西部国际博览城,展会总规模扩大至20万平方米。记者现场了解到,车展现场开放11个整车馆,共计130多个汽车品牌参展。

然而,9月5日媒体日当天,当记者在各个场馆穿梭时,并没有看到以往车展现场应该出现的热闹盛况。清冷的展馆中,各大展台也只有在新闻发布会期间短暂的二十或三十分钟内,被各路记者围得满满当当;其余时间,部分展台的工作人员比看车的记者和观众还要多。

固然,场馆面积扩大,人员分散是本届车展“清冷”的一个原因。但是,这种现状或许也释放出这样一个讯号:在通货膨胀严重,经济形势下滑的景况下,以三四线城市为购买主力的西南地区,大部分消费者对“汽车”的热情暗淡了许多。

然而,看似暗淡的成都车展,并不能阻挡各大品牌积极迎战“金九银十”的脚步。这从媒体日当天举办的近60场发布会,以及各类首发和上市新车中可见一斑。

自主品牌掀起“新车”攻势

今年以来,伴随车市下滑而来的是产品和品牌呈现的分化趋势。据Auto Data提供的数据显示,今年1-7月,一二线城市新车总销量达670万辆,占车市总销量的55%,在车市下滑的严峻形势下呈现一定的上扬态势;而三四五线城市,则普遍以下滑为主基调,其下滑幅度均为4.2%。

这一数据说明,以三四五线城市为消费主力的自主品牌,正面临市场萎缩的窘境。而西南地区,无疑是自主品牌所要坚守的重要据点。

在本届成都车展上,三大自主品牌车企,吉利、长城、长安,均有新车推出。其中,吉利推出了博越PRO;长城推出了全新哈弗H6铂金版、WEY 2020款VV7、VV7 GT、长城炮乘用皮卡等多款车型;而长安则推出了具有“明日座驾”之称的长安CS75PLUS。